nano collabore avec une équipe NASCAR de premier plan
Les équipes NASCAR utilisent de l’azote comprimé pour alimenter leurs clés pneumatiques lors du changement des nouveaux moyeux à écrou unique employés sur les nouvelles voitures de course NASCAR Next Generations. Une équipe NASCAR basée en Caroline du Nord souhaitait reproduire exactement les conditions de course lors de leurs séances d’entraînement, elle a donc commencé à utiliser de l’azote haute pression dans des bouteilles DOT livrées quotidiennement en paniers de (8). L’achat de gaz en bouteille est une opération coûteuse, c’est pourquoi l’équipe de course a commencé à s’intéresser aux groupes électrogènes d’azote sur site pour reproduire ce qui est utilisé sur les circuits le jour de la course. L’équipe avait besoin d’un système fiable capable de produire de l’azote à 95 % de pureté et préférait un système pouvant être entretenu sans perturber les séances d’entraînement de l’équipe de ravitaillement. Souhaitant économiser sur le coût de l’azote comprimé haute pression acheté auprès d’une grande société de gaz, ils ont contacté plusieurs distributeurs locaux de compresseurs, dont Patton’s, Inc., pour discuter des options de groupes électrogènes d’azote.
Bruce Marsh de Patton’s a contacté John Haslam de nano-purification solutions pour discuter d’idées et de solutions potentielles. John et Bruce ont visité le garage de l’équipe afin de bien comprendre l’application avant de fournir une proposition. Ils ont appris que jusqu’à (10) cylindres d’azote comprimé à haute pression peuvent être utilisés en une seule journée d’entraînement, ce qui représente un coût assez important pour l’équipe. De plus, l’équipe NASCAR souhaitait être totalement indépendante des fournisseurs extérieurs de gaz industriels et produire leur propre azote, car manquer une livraison signifierait une journée d’entraînement perdue. La flexibilité et la capacité à être prêt à toute éventualité sont ce qui distingue les équipes de course de haut niveau du reste du peloton.
Solution de Pack Personnalisée
Après avoir dimensionné le système pour gérer le débit et la pureté requis par l’application et pris en compte le temps nécessaire pour recharger le stockage d’azote après une journée d’entraînement, le concept de solutions emballées de nano a été présenté. L’option de package skid a été très bien accueillie et a été spécifiée à tous les fournisseurs potentiels de systèmes d’azote. Par mesure de précaution, ils ont demandé la conception de quatre (4) chariots mobiles de cylindres d’azote haute pression destinés à être utilisés par l’équipe lors des entraînements. L’idée était de disposer d’une réserve d’azote stockée pour une semaine afin que les sessions d’entraînement ne soient pas interrompues en cas de maintenance ou de réparation de l’équipement. Ces chariots ont également été conçus et fabriqués par nano.
Le package nano comprendrait un compresseur d’air à vis rotative de 10 CV, un système de filtration, un sécheur à dessiccant modulaire pour fournir de l’air comprimé avec un point de rosée à -40 °F, un générateur électrique d’azote GEN2-2110, un compresseur surpresseur de 10 CV ainsi que toute la tuyauterie associée, les réservoirs tampons et l’équipement de sécurité nécessaires pour leur fournir exactement le volume et la pureté d’azote requis dans un format prêt à l’emploi. Dans l’ensemble, le prix total du package proposé par Patton a démontré un retour sur investissement de moins d’un an pour l’équipe NASCAR, ce qui a prouvé la faisabilité du projet et a rendu la décision d’opter pour Patton et nano assez facile.
Après avoir obtenu le projet, Patton’s a fourni à nano les compresseurs à vis rotative et les compresseurs suralimentateurs nécessaires pour atteindre la pression finale d’azote spécifiée de 3 500 PSIG. Avec le groupe électrogène d’azote nano, le sécheur d’air modulaire à dessiccant et l’équipement de prétraitement, un système complet a été conçu, construit et testé par nano. Le système a été installé fin 2022 et livré avec les (4) chariots mobiles ; tous les produits fonctionnent comme prévu, au grand plaisir de l’équipe NASCAR.
