nano arbeitet mit prominentem NASCAR-Team zusammen
NASCAR-Teams verwenden komprimierten Stickstoff, um ihre pneumatischen Schraubenschlüssel beim Wechseln der neuen Single-Lug-Nut-Naben einzusetzen, die bei den neuen NASCAR Next Generations-Rennwagen verwendet werden. Ein in North Carolina ansässiges NASCAR-Team wollte die genauen Rennbedingungen in ihren Übungssitzungen nachbilden, weshalb sie begannen, Hochdruck-Stickstoff in DOT-Zylindern zu verwenden, die täglich in Körben zu je (8) geliefert werden. Der Kauf von Zylindergas ist eine kostspielige Angelegenheit, daher begann das Rennteam, sich nach vor Ort installierten Stickstoffgeneratoren umzusehen, um das zu duplizieren, was an den Rennstrecken am Renntag verwendet wird. Das Team benötigte ein zuverlässiges System zur Erzeugung von Stickstoff mit 95% Reinheit und bevorzugte ein System, das gewartet werden kann, ohne die Übungssitzungen der Boxencrew zu stören. Um Kosten für den Kauf von Hochdruck-Stickstoff von einem großen Gaskonzern zu sparen, kontaktierten sie mehrere lokale Kompressorvertreiber, darunter Patton’s, Inc., um Optionen für Stickstoffgenerator-Systeme zu besprechen.
Bruce Marsh von Patton’s kontaktierte John Haslam von nano-purification solutions, um Ideen und mögliche Lösungen zu besprechen. John und Bruce besuchten die Garage des Teams, um die Anwendung vollständig zu verstehen, bevor sie einen Vorschlag unterbreiteten. Sie erfuhren, dass an einem einzigen Trainingstag bis zu (10) Zylinder mit hochdruckkomprimiertem Stickstoff verwendet werden können, was für das Team mit erheblichen Kosten verbunden ist. Darüber hinaus wollte das NASCAR-Team vollständig unabhängig von externen Industriegaslieferanten sein und eigenen Stickstoff herstellen, da eine verpasste Lieferung einen Tag mit verpasstem Training bedeuten würde. Flexibilität und die Fähigkeit, auf alles vorbereitet zu sein, unterscheiden Spitzenteams im Rennsport vom Rest des Feldes.
Maßgeschneiderte Paketlösung
Nachdem das System so dimensioniert wurde, dass es den erforderlichen Durchfluss und die Reinheit der Anwendung bewältigen kann, und die Zeit zum Nachfüllen des Stickstoffspeichers nach einem Übungstag berücksichtigt wurde, wurde das Konzept der verpackten Lösungen von nano vorgestellt. Die Skid-Paket-Option wurde sehr gut aufgenommen und allen potenziellen Lieferanten von Stickstoffsystemen spezifiziert. Als Vorsichtsmaßnahme baten sie darum, vier (4) mobile, hochdruckfähige Stickstoffzylinderwagen zu entwerfen, die vom Team für Übungszwecke genutzt werden können. Die Idee war, einen einwöchigen Vorrat an gespeichertem Stickstoff zu haben, damit Übungssitzungen im Falle von Wartungs- oder Reparaturarbeiten an der Ausrüstung nicht unterbrochen werden. Diese Wagen wurden ebenfalls von nano entworfen und gebaut.
Das nano-Paket würde einen 10-PS-Rotationsschrauben-Kompressor, Filtration, einen modularen Adsorptionstrockner zur Bereitstellung von komprimierter Luft mit einem Drucktaupunkt von -40°C, einen GEN2-2110 Stickstoffgasgenerator, einen 10-PS-Booster-Kompressor sowie alle zugehörigen Rohrleitungen, Puffertanks und Sicherheitseinrichtungen umfassen, um genau das Volumen und die Reinheit des benötigten Stickstoffs in einem Plug-and-Play-Format bereitzustellen. Alles in allem zeigte Pattons Gesamtpreis des Pakets eine Amortisationszeit von weniger als einem Jahr für das NASCAR-Team, was die Machbarkeit des Projekts bewies und die Entscheidung für Pattons und nano sehr einfach machte.
Nachdem Patton’s den Auftrag erhalten hatte, lieferte das Unternehmen nano die erforderlichen Schraubenverdichter und Booster-Kompressoren, um den endgültig spezifizierten Stickstoffdruck von 241 barg zu erreichen. Zusammen mit dem Stickstoffgasgenerator von nano, dem modularen Adsorptionstrockner und der Vorbehandlungsanlage wurde von nano ein schlüsselfertiges System entworfen, gebaut und getestet. Das System wurde Ende 2022 installiert und mit den (4) mobilen Wagen geliefert; alle Produkte funktionieren wie vorgesehen, sehr zur Freude des NASCAR-Teams.
