nano arbeitet mit prominentem NASCAR-Team zusammen
Die NASCAR-Teams verwenden komprimierten Stickstoff für den Antrieb ihrer Druckluftschrauber, während sie die neuen Einzapfenmutternnaben wechseln, die bei den neuen NASCAR Next Generation Rennwagen zum Einsatz kommen. Ein NASCAR-Team aus North Carolina wollte die exakten Rennbedingungen in seinen Übungssitzungen nachbilden. Daher begann es mit der Verwendung von Hochdruckstickstoff in DOT-Zylindern, die täglich in Körben von (8) geliefert werden. Der Kauf von Flaschengas ist ein teures Angebot, daher begann das Rennteam, Stickstoffgeneratoren vor Ort zu untersuchen, um das zu duplizieren, was am Renntag auf den Strecken verwendet wird. Das Team benötigte ein zuverlässiges System zur Herstellung von Stickstoff mit einer Reinheit von 95 % und bevorzugte ein System, das ohne Beeinträchtigung der Übungseinheiten der Boxenbesatzung gewartet werden konnte. Um die Kosten für den von einem großen Gasunternehmen gekauften komprimierten Hochdruckstickstoff einzusparen, wandten sie sich an mehrere lokale Verdichterhändler, darunter Patton’s, Inc., um über die Optionen für Stickstoffgeneratoren zu sprechen.
Bruce Marsh von Patton’s kontaktierte John Haslam von Nano-Purification Solutions, um Ideen und mögliche Lösungen zu besprechen. John und Bruce besuchten die Werkstatt des Teams, um die Anwendung vollständig zu verstehen, bevor sie ein Angebot unterbreiteten. Sie haben gelernt, dass bis zu zehn Zylinder Hochdruckstickstoff an einem einzigen Praxistag zu erheblichen Kosten für das Team verwendet werden können. Darüber hinaus wollte das NASCAR-Team völlig unabhängig von externen Industriegaslieferanten sein und ihren eigenen Stickstoff herstellen, da eine fehlende Lieferung zu einem Tag mit versäumter Übung führen würde. Flexibilität und die Fähigkeit, auf alles vorbereitet zu sein, sind das, was Rennteams der Spitzenklasse vom Rest des Feldes unterscheidet.
Maßgeschneiderte Lösung
Nach der Dimensionierung des Systems für den erforderlichen Durchfluss und die erforderliche Reinheit der Anwendung und der Berücksichtigung der Zeit zum Nachfüllen des Stickstoffspeichers nach einem Tag der Praxis wurde das Konzept der verpackten Lösungen von nano vorgestellt. Die Skid-Paket-Option wurde sehr gut angenommen und allen potenziellen Lieferanten von Stickstoffsystemen vorgeschlagen. Als Vorsichtsmaßnahme forderten sie vier (4) mobile Hochdruck-Stickstoff-Zylinder-Wagen auf, die für die Praxis des Teams ausgelegt werden sollten. Die Idee war, eine einwöchige Versorgung mit gespeichertem Stickstoff zu haben, damit die Übungseinheiten im Falle einer Wartung oder Reparatur der Ausrüstung nicht unterbrochen werden. Auch diese Wagen wurden von nano entworfen und gebaut.
Das Nano-Paket würde einen 10-PS-Schraubenkompressor, eine Filtration, einen modularen Adsorptionstrockner zur Bereitstellung von -40 °F Drucktaupunkt-Druckluft, einen Stickstoffgasgenerator GEN2-2110, einen 10-PS-Booster-Kompressor und alle zugehörigen Rohrleitungen, Puffertanks und Sicherheitsausrüstungen umfassen, um ihnen genau das Volumen und die Reinheit des Stickstoffs zu liefern, die sie im Plug-and-Play-Format benötigen. Insgesamt zeigte Pattons Gesamtpreis für das Paket eine Amortisationszeit von weniger als einem Jahr für das NASCAR-Team, was die Machbarkeit des Projekts bewies und die Entscheidung, sich für Pattons und Nano zu entscheiden, recht einfach machte.
Nach der Vergabe des Projekts lieferte Patton Nano Schrauben- und Rootskompressoren, die benötigt wurden, um den endgültigen spezifizierten Stickstoffdruck von 3.500 PSIG zu erreichen. Zusammen mit dem Nano-Stickstoffgasgenerator, dem modularen Adsorptionstrockner und der Vorbehandlungsausrüstung wurde ein Komplettsystem von nano entwickelt, gebaut und getestet. Das System wurde Ende 2022 installiert und mit den (4) fahrbaren Wagen ausgeliefert und alle Produkte funktionieren wie vorgesehen, was dem NASCAR-Team sehr gefällt.
